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汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)模具產(chǎn)業(yè)逐步壯大


發(fā)布時(shí)間:

2023-09-11

在2003年,我國汽車(chē)模具主要是以少量的模具團隊為行業(yè)的標志性企業(yè),今天汽車(chē)模具企業(yè)已發(fā)展到數十家,一批快速崛起的民營(yíng)企業(yè)已經(jīng)具備相當的規模。無(wú)論是技術(shù)上,還是產(chǎn)能上這些企業(yè)都大大超過(guò)了當年的標志性企業(yè)。

在2003年,我國汽車(chē)模具主要是以少量的模具團隊為行業(yè)的標志性企業(yè),今天汽車(chē)模具企業(yè)已發(fā)展到數十家,一批快速崛起的民營(yíng)企業(yè)已經(jīng)具備相當的規模。無(wú)論是技術(shù)上,還是產(chǎn)能上這些企業(yè)都大大超過(guò)了當年的標志性企業(yè)。從汽車(chē)沖壓模具在全國的分布狀況可以看出,我國的汽車(chē)模具已從過(guò)去的星星之火發(fā)展到當今的遍布全國。近幾年,在我國上市的幾十款自主品牌及合資品牌的汽車(chē)所需的模具、夾具裝備,一半以上是由我國模具企業(yè)開(kāi)發(fā)制造的,其中不少轎車(chē)OEM廠(chǎng)家已經(jīng)把B級轎車(chē)最復雜的整車(chē)模具交給了我國模具企業(yè)來(lái)生產(chǎn)。目前,具有一定規模的國內汽車(chē)車(chē)身模具制造企業(yè)有100多家,其中產(chǎn)值超過(guò)1億元的就有20家。大型數控機床數量超過(guò)800臺,已接近或超過(guò)德國、美國、日本。

2003年前國內模具企業(yè)主要生產(chǎn)卡車(chē)和廂式車(chē)模具,轎車(chē)模具處在生產(chǎn)結構件模具的水平。焊夾企業(yè)的生產(chǎn)能力也僅限于生產(chǎn)內部件的分焊夾具和部件總成夾具。目前,國內模具企業(yè)逐步開(kāi)始生產(chǎn)整車(chē)白車(chē)身模具,焊裝企業(yè)也具備了從底盤(pán)總成四門(mén)、側圍總成到白車(chē)身主焊線(xiàn)的生產(chǎn)能力,并且在主要技術(shù)上已接近國際先進(jìn)水平。

我國模具工業(yè)的技術(shù)水平近年來(lái)也取得了長(cháng)足的進(jìn)步。大型、精密、復雜、高效和長(cháng)壽命模具上了一個(gè)新臺階。大型復雜沖模以汽車(chē)覆蓋件模具為代表,已能生產(chǎn)部分新型轎車(chē)的覆蓋件模具,體現高水平制造技術(shù)的多工位級進(jìn)模的覆蓋面。在大型塑料模具方面,已能生產(chǎn)汽車(chē)保險杠、整體儀表板等模具。在精密塑料模具方面,已能生產(chǎn)多型腔小模數齒輪模具及塑封模具等。在大型精密復雜壓鑄模方面,已能生產(chǎn)汽車(chē)后橋齒輪箱壓鑄模,子午線(xiàn)輪胎活絡(luò )模具等,也都達到了較高的水平,并可替代進(jìn)口模具。

國內很多企業(yè)實(shí)現了沖模實(shí)型鑄造泡沫模型的三維實(shí)體加工,模型工的主要工作就是在微機室里編制加工程序。這樣極大地提高了模型質(zhì)量,提高了效率,縮短了制造周期。近年來(lái),隨著(zhù)高速多功能數控機床、高強度刀具等先進(jìn)加工手段的不斷引進(jìn),在無(wú)人高速加工、模具型面精細加工、五軸聯(lián)動(dòng)加工、計算機虛擬加工等技術(shù)應用領(lǐng)域取得了快速發(fā)展。模擬仿真、虛擬現實(shí)等先進(jìn)技術(shù)已開(kāi)始在模夾開(kāi)發(fā)的前期得到了應用。國外沖壓工藝螺旋洗砂機設計是一個(gè)專(zhuān)業(yè)性很強的崗位,分工明確,需要通過(guò)團隊合作來(lái)完成這個(gè)復雜的設計過(guò)程洗砂機,一般包括產(chǎn)品前期工藝性分析、工藝方案預測、模型構建、工藝的可行性分析、模型的反復優(yōu)化等設計過(guò)程。以轎車(chē)整體側圍為例,普通的側圍模具一般為5~6道工序。幾年前,日本豐田把側圍從5道工序變成4道工序,并在模具開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面加大力度,在行業(yè)中實(shí)現了大的跨越。目前的研究方向是通過(guò)3道工序完成整體側圍的沖壓工藝,這不僅僅需要沖壓工藝方面提升,更需要同步工程的協(xié)同研發(fā),在設計轎車(chē)整體側圍這一產(chǎn)品時(shí),要充分考慮到?jīng)_壓工藝的可行性。

日本豐田、德國大眾等國際領(lǐng)先的汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng),都有專(zhuān)門(mén)的沖壓、焊裝、總裝、涂裝工藝人員。這些技術(shù)人員與研發(fā)中心的車(chē)身設計人員共同進(jìn)行產(chǎn)品的工藝性分析。從車(chē)體設計到工裝制造都遵循著(zhù)統一的原則,其一體化程度非常高,十分有利于對車(chē)身質(zhì)量、成本、周期的全面控制。中國的模具、焊夾行業(yè)雖然取得了長(cháng)足的進(jìn)步,但還是存在一些問(wèn)題。大多都是各自為戰,模具制造廠(chǎng)、焊夾制造廠(chǎng)之間難以溝通,許多問(wèn)題都滯留到汽車(chē)廠(chǎng)家的生產(chǎn)準備階段,嚴重制約了白車(chē)身的產(chǎn)品質(zhì)量與產(chǎn)出周期。此外,由于受模具材料及模具特殊結構的限制,目前國內汽車(chē)車(chē)身模具的沖壓工藝水平與國外同行業(yè)仍有一定的差距。這主要表現在工藝設計人員的經(jīng)驗和經(jīng)歷方面,國內工藝設計人員所接觸的車(chē)型種類(lèi)和國外工藝設計人員相比相差太多,導致工藝設計思想受到一些約束。

國際上一些先進(jìn)企業(yè)具有較高水平的焊裝開(kāi)發(fā)能力,并形成了以少數具有先進(jìn)的整車(chē)焊裝工藝平臺的企業(yè)為核心、眾多專(zhuān)業(yè)化程度較高的中小型焊裝企業(yè)為協(xié)作網(wǎng)的格局。國外如日本豐田、德國大眾、法國標致、美國通用等各大汽車(chē)公司應用三維的數字化工藝規劃與仿真軟件已有近十年的歷史。國內對于產(chǎn)量大、自動(dòng)化程度高的焊裝線(xiàn)工藝規劃缺乏統一的數字化信息管理手段,還沒(méi)有形成這類(lèi)高自動(dòng)化焊裝線(xiàn)的規劃能力。由于產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展,中國模具行業(yè)的技術(shù)及管理的提升也進(jìn)入了快車(chē)道,并已具備向發(fā)達國家模具制造業(yè)挑戰的能力,中國模具產(chǎn)業(yè)以規?;M(jìn)入國際市場(chǎng)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。

隨著(zhù)我國模具行業(yè)的產(chǎn)品細分化、專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展,汽車(chē)模具仍是帶動(dòng)面最廣、行業(yè)發(fā)展較迅速的領(lǐng)域,每次汽車(chē)換型都需要幾千副模具,價(jià)值上億元,汽車(chē)主機廠(chǎng)與緊密配套的模具企業(yè)已形成合作開(kāi)發(fā)、研制以及工藝調試、量產(chǎn)的戰略聯(lián)盟關(guān)系。汽車(chē)模具裝備是汽車(chē)裝備中的重要組成部分。汽車(chē)工業(yè)近年來(lái)?yè)Q型速度加快、市場(chǎng)多樣化的需求增長(cháng)速度驚人,汽車(chē)模具潛在市場(chǎng)巨大。汽車(chē)企業(yè)首先是組裝型企業(yè),實(shí)際上真正技術(shù)更多是掌握在零部件企業(yè),零部件企業(yè)的產(chǎn)品批量生產(chǎn)是靠模具成形實(shí)現的。在汽車(chē)傳動(dòng)系統、轉向系統、車(chē)身零件、發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品方面高端零部件我們仍依賴(lài)進(jìn)口,模具裝備是汽車(chē)裝備中的重要組成部分,每一種新型號的汽車(chē)都需要幾千副模具,價(jià)值上億元,而我國大型精密模具的制造能力不足。如中檔帕薩特的全套車(chē)身沖模就超過(guò)2.5億元人民幣,大型塑料模具約3500萬(wàn)~4000萬(wàn),我國C級以下轎車(chē)的中檔轎車(chē)覆蓋件模具及全套沖模、儀表盤(pán)保險杠塑料模具已能很好地生產(chǎn)完成,但目前我國高檔轎車(chē)的覆蓋件模具幾乎全部為進(jìn)口產(chǎn)品。

聚焦熱點(diǎn)

不同鑄造模具的不同分類(lèi)方式

鑄造模具主要是依靠液壓缸所驅動(dòng)的射頭,將金屬的液體高速的沖壓到模具的型腔中去,因為是采用的油壓,整個(gè)壓力又比較高,所以稱(chēng)之為鑄造模具的工藝。

精密鑄造模具的工藝設計

精密鑄造模具鑄件包括:精鑄件、精密碳鋼鑄件和精密不銹鋼鑄件。下面由貴州江星機械模具廠(chǎng)家為大家介紹精密鑄件的工藝設計:我們根據客戶(hù)提供的樣品設計模具或是圖紙,用CAE模擬澆注軟件設計澆鑄系統。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)模具產(chǎn)業(yè)逐步壯大

在2003年,我國汽車(chē)模具主要是以少量的模具團隊為行業(yè)的標志性企業(yè),今天汽車(chē)模具企業(yè)已發(fā)展到數十家,一批快速崛起的民營(yíng)企業(yè)已經(jīng)具備相當的規模。無(wú)論是技術(shù)上,還是產(chǎn)能上這些企業(yè)都大大超過(guò)了當年的標志性企業(yè)。

精密模具加工關(guān)鍵工序的幾方面

磨削是精密模具加工的關(guān)鍵工序。精加工磨削要嚴格控制磨削變形和磨削裂紋的出現,甚至要控制工件表面的顯微裂紋。制訂精密磨削工藝時(shí)要考慮以下幾方面。

壓鑄模具清洗時(shí)注意事項

壓鑄模具開(kāi)模后,從產(chǎn)品制造生產(chǎn),壓鑄模具如何清洗是一直以來(lái)大家最關(guān)注的問(wèn)題?,F在為大家介紹關(guān)于清洗壓鑄模具時(shí)應該注意的事項。